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BRASILEIROS NA FORMULA 1 

1974

No final de 1973 houve o primeiro choque do petróleo. Este, que até então custava a base de 2 dólares o barril, teve o seu preço aumentado mais de cinco vezes. Esse aumento teve reflexo no automobilismo mundial e brasileiro. Só a F-1 não sentiu grandes efeitos da crise, e Emerson Fittipaldi começou o ano cheio de esperanças. Estava na McLaren, possivelmente o melhor carro da temporada passada, com farto patrocínio da Marlboro e da Texaco. Jackie Stewart se aposentara, e a Lotus iria mais uma vez usar o 72! A Tyrrel contaria com o rocambolesco Jody Scheckter e Patrick  Depailler (Cevert morrera no último GP do ano anterior), e Peter Revson alinharia na fraca Shadow. Restava uma dúvida: a Ferrari, que tinha ido muito mal no ano anterior.  

Emerson ganhou o GP do Brasil de 1974 com esta McLaren M23

De fato, foi a Ferrari a maior pedra de tropeço no caminho de Emerson. Clay Reggazoni e Niki Lauda geralmente eram mais rápidos do que Emerson nos treinos e nos inícios das corridas, mas a Ferrari quebrou muito. Lauda ainda não era aquele piloto “cerebral”, e cometia muitos erros, afoitamente. Mas Emerson acabou ganhando o campeonato, com três vitórias, de uma forma muito diferente de 1972. Embora naquela feita fosse o piloto mais rápido, e certamente dos mais arrojados, em 74 Emerson corria mais com a cabeça do que com o pé. Assim que, quando liderava uma corrida, invariavelmente a ganhava. Outros pilotos, como Niki Lauda, Ronnie Peterson e Carlos Reutemann obviamente eram mais rápidos do que Emerson. 

  Pela primeira vez desde 1968, o campeonato foi decidido na última prova. Regazzoni e Emerson tinham chances, estando empatados em pontos (52 cada). No final, Clay teve uma má performance nos Estados Unidos, e Emerson chegou em 4°, ganhando 55 a 52.  

No final de 1974 Moco já ira para a Brabham

  Pace começou o ano na Surtees, onde o modelo TS-16 conseguiu ser pior ainda do que o TS-14. No meio do ano, trocara para  a Brabham, que tinha um modelo promissor, o BT44. No fim do ano, Pace já corria entre os primeiros, chegando em 2° nos Estados Unidos, e marcando voltas mais rápidas na Itália e em Watkins Glen. Era muito conceituado, e considerado um dos possíveis candidatos ao título em 75.

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Last modified: March 28, 2007